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问题是他现在似乎连扩建船厂资金的零也拿不来。

经理普拉西奇是个斯洛文尼亚人，业务湛，对于金属加工工艺相当通，是个不错的理者，但是缺少经商的光和创新神。在工厂简陋的会客室内，李海顿略地讲述了一下自己的计划，普拉西奇很快就拿了自己的改造方案：需要新添置的设备并不多，一压锻设备，两台度镗床和两台用于刻制膛线的度拉床，另外还要添置一弹铸造和冲压设备。

随后李海顿还到了伊斯莱亚公司下属的造船厂里转了一圈，作为一名海军军官，他自然对于造船业抱有相当厚的兴趣，不过随还是放弃了这不切实际的幻想。伊斯特里亚造船厂的规模很小，总共只有两座小型的木质船坞和两座简易船台，最多只能建造排量不超过二百五十吨的小型机帆渔船和一些短途小型货船，目前仅仅只是能勉维持运转，要想能接到大的定单，就要对它行大的改造和扩建。

早在1857年，奥匈帝国就建成了连接维也纳到的里雅斯特之间的南方铁路，由于通便利，使得这座港城市迅速发展，如今已经已经是一座拥有近十六万人的繁华港市，造船、机械、冶金和纺织工业相当发达。

的工商业中心。

...

不过，李海顿最为看重的并不是这些设施，而是伊斯莱亚公司现有的六百多名熟练的技术工人，如果想要培训这么多合格的作工，没有三、四年的时间是绝对无法办到的。

在与乔古拉签定了一份简单的合伙协议后，李海顿终于可以将他的想法付诸实施。现在他需要造几件令人满意的样品来，才能伊加尔那一伙人手里拿到新的投资，用来扩大工厂的规模。

“是的，电动机比蒸汽机运行平稳，更有利于提机械加工度，不过……”普拉西奇摇了摇，“我们目前没有那么多资金。”

当然，这里还是奥匈帝国仅有的三个海军基地中的一个。

伊斯莱亚机械制造公司是一座不大的机械加工厂，座落在距离奥国邮船公司不远的码附近。工厂大约有六百多名能够熟练控各机床的熟练工人，主要以生产船用动力装置为主，另外还拥有一家大约只有七十多人的小型造船厂。

“为什么不用电动机作为动力设备？”李海顿问。

李海顿稍微停顿了一下，在心里大概估算着工厂行电力改造所需要的投资，自己的电公司倒是能生产电动机，不过还需要购买一发电设备，工厂的锅炉倒是还能有用。“电力设施的改造由我来想办法，不过，我们需要招募一些枪械方面的专家，这一需要普拉西奇先生面去解决。”他想了一下然后说。

伊斯莱亚公司经理普拉西奇材壮，大腹便便，惹人注目的秃冒着油光。李海顿在他的陪同下沿着工厂走了一圈，对整个工厂的情况有了大致的判断：整个工厂大约有一百六十多台机床，主车间是一座大约有800平米的两层砖木结构的厂房，靠着两台蒸汽锅炉和18台三缸式蒸汽机提供动力，总的来说，设备稍稍有落伍。

“应该问题不大，我认识一些的里雅斯特城里的枪械作坊主，另外我们还能去斯太尔镇去招募一些枪械设计师和制造技师。”普拉西奇说，奥地利的机械加工平于欧洲的上游，在林茨、布拉格、维也纳和的里雅斯特，这里的金属加工平并不亚于任何欧洲国家。