目前要的，是要未雨绸缪，提前展开研究罢了，说不定帝国海军有可能成为第一个装备这新式而且有压倒优势的主力舰的国家。

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“困难在什么地方？”李海顿问。

也许，这个时代不会再现那艘著名的“透平尼亚”号？

能恶心倒英国佬的任何事都是他愿意去的，而且乐此不疲。

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愿给海军拨会更多的资金，我们只能在技术方面多动脑了。”罗茨纳说，“事实上由于很少建造新的战舰，我们在海军技术方面也快要落后于时代了。”

李海顿的“斯泰尔.曼”动力公司本就在制造一些蒸汽机，为他的电公司所制造的发电机提供动力，但现在还没有人能把它装到船上，虽然想这么的人不少。

现代概念的蒸汽机现在十九世纪七十年代，但是由于转速的问题，一直无法投实际的商业应用，直到发电机被发明以后。蒸汽机的转速与发电机的要求完地结合在了一起，实际上也是如此，一直到一百多年以后，蒸汽涡机依然是电厂甚至是电站的主要动力装置。

“这个问题不大，可以通过减速机来实现。”

“这我相信，新的技术和发明都是靠数量和失误堆砌来的，如果没有足够的实践，仅凭想象是无法造先的战舰的。”李海顿了，然后着了一支雪茄，实际上他对今后主力舰的发展方向有着明确的认识。自从无畏舰现之后，一夜之间，全世界的主力战舰就会全过时，实际上奥匈帝国还有的是时间。

机现的时间可要比使用汽缸的蒸汽机要古老的多，在蒸汽机没有被发明之前，纺织业和面粉加工业最主要的动力来源是机，欧洲各地随可见的风车磨坊则是一古老的风力机。最古老的汽机早在蒸汽机发明之前就已经被科学家制造了来，当然，那只是一件让壶嘴里的蒸汽来带动叶片转动的简易装置。

采用统一径的“全重型主炮”战列舰？李海顿还不想这么早提这一概念，想想英国佬四十多艘和法国人、意大利人二十几艘费资建造的主力舰在一夜之间全都变成了残次品，李海顿不由自主都想笑了来。

现在看来，帝国海军目前发展缓慢，未尝不是件好事。

“如果您对于这方面兴趣，我倒是很愿意提供一些帮助。”李海顿笑了笑说，英国人帕森斯把蒸汽机装到船上而是好几年以后的事，现在他的帕森斯航海用蒸汽涡公司还没有成立。

“问题就在这里，密度的齿加工难度很大，另外就是很难找到一艘船来实验，即使是一艘小船，也需要几万克朗，一般的研究者可拿不这笔钱来。”

李海顿将话题转到了他正在阅读的杂志上，实际上罗茨纳的专业是船用动力，也就是锅炉和蒸汽机的制造，令他到意外的是，罗茨纳居然对于电动机和蒸汽涡发动机也有研究。

“在于转速，蒸汽涡机的转速在每分钟1500转到2000转，而船用螺旋桨的转速却需要低速以增推力，一般是120转到360转，否则功率的衰减实在太厉害了。”罗茨纳说。